Klimanetz und OKNB – Ohne Kerosin nach Berlin Bayern (#OKNB) – haben letzten Mittwoch eine gemeinsame Fahrrad-Demo für eine Reduktion der CO2-Emissionen im Verkehr und beim Bauen veranstaltet. GAL Stadtrat Michael Pfeiffer und GAL Mitglied Dorothee Hildebrandt, aktiv bei Klimanetz, waren mit dabei und haben gemeinsam protestiert:
Rhein-Neckar-Zeitung 25.08.2023
Liebe Kirchheimerinnen und Kirchheimer,
nun haben die „großen Ferien“, wie man früher sagte, begonnen und auch wir freuen uns, ein paar Wochen Pause von der Politik machen zu können. Doch zunächst einmal möchten wir Ihnen noch berichten, was sich für Kirchheim Relevantes in den letzten Wochen ereignet hat, bzw. welche Beschlüsse gefasst wurden, die sich auch auf Kirchheim auswirken.
Linie 26 fährt weiterhin über den Hauptbahnhof
Es ist nicht ganz nachvollziehbar, wenn unsere Kollegin Marliese Heldner von „Die Heidelberger“ schreibt, dass die CDU und die Grünen gegen die „bessere“ ÖPNV Verbindung an den Bismarckplatz gestimmt hätten. Das liegt doch immer im Auge des Betrachters. Die von Frau Heldner immer wieder geforderte Verbindung der Linie 26 über die Montpellierbrücke ist die schnellere Verbindung, doch viele Fahrgäste möchten nicht auf schnellstem Weg zum Bismarckplatz sondern zum Hauptbahnhof, in die Volkshochschule oder ins Neuenheimer Feld. In der Gemeinderatssitzung hatte sie, wie im letzten K-Wind angekündigt, den Antrag noch einmal gestellt und ist damit krachend gescheitert. Für Unmut sorgte, dass sie das Abstimmungsergebnis unbedingt über die elektronische Abstimmungsanlage (alle GR-Mitglieder werden mit ihrem Abstimmungsergebnis eingeblendet) beantragt hatte, anscheinend, um dies im K-Wind als Foto zu veröffentlichen. Wenn das jedes Gemeinderatsmitglied bei einer Abstimmung beantragen würde, würde sich die Sitzung wesentlich verlängern, was nicht in unserem Sinne sein kann und auch bei den Bürgerinnen und Bürgern, die die Sitzung verfolgen, für Ermüdung sorgen würde. Daher hoffen wir, dass auch weiterhin wie gewohnt, bei voraussehbar eindeutigen Entscheidungen, mit der Hand abgestimmt wird.
Harbigweg soll sicherer werden
Gefreut haben wir uns, dass unser Antrag, den Harbigweg zwischen HRK und HCH für Fußgänger sicherer zu machen, eine deutliche Mehrheit gefunden hat. Wenn es auch keinen Gehweg geben wird, so konnten wir mit dem Kompromiss, eine sichere Abgrenzung für Fußgänger zu erreichen, gut leben. Wir sind gespannt, wie die Verwaltung den Beschluss umsetzt. Die Maßnahme soll begonnen werden, wenn die Straßenbauarbeiten am Harbigweg und der Königsberger Straße für die Erweiterung des Fernwärmenetzes durchgeführt werden.
Linie 33 wird gekürzt
Die Linie 33 soll bei Einführung des Liniennetzes 2024 gekürzt werden. Sie wird weiterhin über den Hauptbahnhof Ost und den Bismarckplatz fahren, dann aber nur bis zum Universitätsplatz weitergeleitet werden. Wir begrüßen diese neue Linienführung, die mit Gelenkbussen durchgeführt werden soll. Perspektivisch ist auch eine weitere gute Verbindung für Kirchheim vorgesehen. Sie führt (aus dem Linienbündel Mannheim) von Wieblingen (Waldorfschule) über Pfaffengrund und Kirchheim nach Rohrbach. Diese Verbindung soll damit die heute fehlenden Querverbindungen Kirchheim-Pfaffengrund und Kirchheim-Rohrbach sowie eine direkte Fahrtmöglichkeit Richtung Edingen-Neckarhausen und Seckenheim herstellen. Zunächst ist vorgesehen, diese Buslinie im 60 Minuten Takt in der Hauptverkehrszeit einzuführen. Mit dieser neuen Verbindung werden dann auch die Arbeitsplätze im interkommunalen Gewerbegebiet Rohrbach/Leimen mit einer Direktanbindung bis Rohrbach Süd erschlossen. Ebenso besteht Anschluss auf die Bergstadtteile Boxberg und Emmertsgrund sowie auf die Straßenbahn nach Leimen. Ein Einführungszeitpunkt für die Linienverlängerung steht noch nicht fest. Da die Linie die Stadtgrenze Heidelberg überschreitet, ist eine regionale Kooperationsvereinbarung abzuschließen.
In der letzten Sitzung vor der Sommerpause wurde vom Gemeinderat beschlossen, das 3 € Ticket für Bus und Bahn zu streichen. Es wird ersetzt durch das 9 € Ticket, mit dem Kinder und Jugendliche sowie HD-Pass und HD-Pass+ Inhaber ab dem 1. September den ÖPNV nutzen können. Für uns war das, nachdem das 3 € Ticket durch die OB-Wahl zustande kam, das nächste Wahlgeschenk, perspektivisch jetzt schon für die Kommunalwahl im Frühjahr 2024. Wir hatten beantragt, den Betrag für Kinder und Jugendliche auf 19 € zu heben, wobei das nur Diejenigen getroffen hätte, die nicht in einem Haushalt mit niedrigem Einkommen leben. Ca. 0,60 € am Tag für ein ÖPNV-Ticket wäre für die meisten Eltern in Heidelberg kein Problem gewesen.
Zu erwähnen bleibt noch, dass das Tiefbauamt die Stettiner Straße zwischen Agip-Tankstelle und Hardtstraße mit einer neuen Fahrbahndecke erneuert hat. Diesen Wunsch hatte die Grün Alternative Liste schon lange geäußert und möchte sich auf diesem Wege bei Herrn Hofbauer und sein Team vom Tiefbauamt bedanken.
Und nun noch ein besonderes Bonbon. Am 19. August 2023 findet nicht nur das Fest „Stadt am Fluss“ auf der Altstadtseite, sondern die 1. Laser- und Drohnenshow der Stadt Heidelberg statt. Als Alternative zur konventionellen Schlossbeleuchtung haben wir dieses Event für Sie beantragt. Wir empfinden das traditionelle Feuerwerk, schon wegen der Feinstaubbelastung, nicht mehr als zeitgemäß, wissen aber auch, dass es Tradition hat. Davor wird die Deutsche Nationalmannschaft der Wasserskifahrer auf dem Neckar ihr Können unter Beweis stellen. Eine Disziplin, die wir in Heidelberg sonst nicht zu sehen bekommen. Sie dürfen gespannt sein.
Sollten Sie Anregungen oder Fragen haben, sprechen Sie uns ruhig an oder schreiben Sie uns unter GAL-Heidelberg@t-online.de Wir bieten Ihnen keine monatliche Sprechstunde an. Sie dürfen uns gerne Mo.-Fr. zwischen 9:00-17:00 Uhr anrufen, entweder unter HD-783015 oder 0152 56 16 09 02.
Wir wünschen Ihnen eine erholsame Sommerzeit
Ihre Stadträte
Judith Marggraf und Michael Pfeiffer
Vor ein paar Tagen war ich bei einer Veranstaltung des ADFC zum Thema kommunale Planung für den Radverkehr. Während des Vortrages wurde mir wieder klar wie rückständig und wenig mutig wir sind. Während in Amsterdam, Utrecht, Kopenhagen und selbst Ljubljana oder Budapest 4-spurige Straßen komplett zurückgebaut wurden, teilweise grüne Oasen entstanden und sich die innerstädtische Wohn- und Aufenthaltsqualität sowie die Verkehrssicherheit wesentlich verbesserten, schmoren wir immer noch in unserem Verkehrsmief. Statt Europas Kulturhauptstadt zu werden, hätte ich mich mehr darüber gefreut, wenn unser Oberbürgermeister seine Energie dafür einsetzen würde, HD zu Europas Fahrradhauptstadt zu machen. Gesünder und sicherer leben hat für mich mehr Wert.
Der „Oktopus“ in der Südstadt: Begehung an der achtarmigen Radkreuzung
Anwohner fordern Verbesserung der Verkehrssituation – Stadt will noch warten
Von Joris Ufer
Südstadt. „Spinnenkreuzung“ oder „Oktopus“ nennen Anwohner die kleine Kreuzung an der alten Eisenbahnbrücke in der Südstadt. Dort treffen nämlich nicht nur Mark-Twain- und John-Zenger-Straße aufeinander, sondern auch Fahrradwege aus acht verschiedenen Richtungen. Eine eindeutige Verkehrsregelung gibt es nicht. Bei einer Begehung mit der RNZ erklärten Anwohner, warum sie eine schnelle Lösung vom Amt für Mobilität fordern. Die Stadt will jedoch erst die Planung der Radstrategie abwarten.
Warum die Gruppe von Anwohnern an der „Spinnenkreuzung“ Handlungsbedarf sieht, ist leicht zu erkennen. Links und rechts schießen Fahrräder vorbei, während die rund 15 Südstädter sich einen sicheren Platz am Rand suchen. Durch die benachbarte Julius-Springer Schule, den Zugang zur Weststadt und gleich zwei Brücken für Radfahrer und Fußgänger ist hier immer viel los. Markierungen oder Schilder gibt es nicht. Im Zuge der weiteren Entwicklung der Konversionsflächen könnte das Verkehrsaufkommen jedoch weiter zunehmen.
„Wir wollen ja nicht, dass man hier alles bis ins kleinste Detail regelt“, erklärt Ute Straub, Bezirksbeirätin in der Südstadt. „Aber die Älteren trauen sich so kaum noch über die Straße.“ Sabine Mellert-Pelzer vom nahe gelegenen Wohnprojekt „Woge“ ergänzt: „Selbst wenn man noch so vorsichtig geht, ist es hier richtig gefährlich.“
Die Situation ist bekannt. Schon bei zwei Begehungen mit Vertretern des Amts für Mobilität im Mai 2022 sowie im März dieses Jahres war die achtarmige Kreuzung Thema. Passiert ist seither noch nichts. Für die Anwohner ist es allerdings ein wichtiges Anliegen. Immer mehr von ihnen stoßen spontan zu der Gruppe am Wegesrand, um mitzudiskutieren. „Ich habe hier schon so einige Beinahe-Unfälle erlebt, und da wird es manchmal brenzlig“, berichtet Helga Lenkeit, die von ihrer Wohnung einen guten Blick auf den „Oktopus“ hat. „Es ist schade, weil das hier eigentlich eine sehr schöne Ecke ist.“ Die Bezirksbeirätin Heike Hauck war bei den früheren Begehungen dabei und ist enttäuscht, dass die Stadt noch nicht gehandelt hat. „Dabei gäbe es hier so viele einfache und schnelle Möglichkeiten für eine Verkehrsregelung“, bekräftigt sie.
Auf Anfrage der RNZ erklärt eine Sprecherin der Stadt, dass das Amt für Mobilität in der Kürze der Zeit die Situation noch nicht abschließend habe prüfen können. Durch die Entwicklungen im Konversionsgebiet sei aber mit einem erhöhten Verkehrsaufkommen zu rechnen. „Aus Sicht des Amts für Mobilität besteht hier Handlungsbedarf. Allerdings ist für die Entwicklung einer Lösung eine Übersicht des großräumigen Gebietsverkehrs notwendig“, so die Sprecherin. „Aus diesem Grund möchte das Amt die Ergebnisse der derzeit laufenden ,Konzeption Radstrategie’ abwarten.“ Auf Grundlage dessen würden dann Planung und Umsetzung von Maßnahmen vorgenommen. Die „Radstrategie 2030“ ist ein Projekt, mit dem die Stadt Heidelberg den Radverkehr langfristig stärken will.
Wie genau am Ende eine Lösung aussehen könnte, ist noch unklar. Die Planung der „Radstrategie“ abzuwarten, dauert vielen Südstädtern aber zu lange. Sie haben eigene Ideen, wie der „Oktopus“ sicherer werden könnte. Bodenschwellen schlägt eine Frau vor. Ein älterer Herr glaubt, dass schon ein paar Schilder reichen wurden. Bezirksbeirätin Hauck könnte sich auch einen kleinen Kreisverkehr mit begrünter Mittelinsel vorstellen. „Ich weiß auch nicht, was eine gute Lösung wäre“, sagt der Anwohner Dominik Ohlmeier. „Aber es ist ein Wunder, dass hier noch nichts passiert ist.“
Bildinformation: Nahe der Julius-Springer-Schule treffen unter anderem Radwege aus acht Richtungen aufeinander. Anwohner sehen darin ein großes Unfallrisiko und forderten die Stadtverwaltung bei einer Begehung zum Handeln auf. Foto: Philipp Rothe
Rhein-Neckar-Zeitung vom 18.4.2023
Die Verbesserung des Fuß- und Radverkehrs in Heidelberg ist ein immer wiederkehrendes Thema im Gemeinderat. Umso erfreulicher, dass aktuell in diesem Bereich einiges umgesetzt wird / werden soll.
Rhein-Neckar-Zeitung 17.10.2022
